Ref: LW-2T-50K

Capteur de roue 6 axes - 222 kN - Poids Lourd

3 mesures de moment et de force dans des conditions réelles de conduite.
Capacités de force : Fx, Fz : 222 kN, Fy (latéral) : 111 kN
Capacité de moment : 68 kNm
Mesure des accélérations X et Z
Sortie de signal : analogique, CAN, EtherCAT, Ethernet/IP et CANFD en option.
Surveille les charges combinées d'un ou deux pneus.
S'adapte aux roues de 19,5 pouces et plus.
Protection de l'environnement
Compensation de la température
Construction robuste en acier inoxydable
Testé selon la norme de résistance à la fatigue SAE J328
Bague collectrice interchangeable ou système de télémétrie pour la transmission du signal.
Certificat d'étalonnage ISO-17025 inclus
Option de location disponible

Présentation

Le capteur de force de roue LW-2T-50K est capable de mesurer toutes les forces et tous les moments de roue sur les camions de classe 8. Il fournit des signaux de sortie indépendants pour les forces verticales, latérales et longitudinales ainsi que pour les moments de carrossage, de braquage et de couple. Le système est totalement étanche, ce qui le rend idéal pour les mesures sur route et hors route. Il peut également être utilisé pour surveiller et contrôler les essais en laboratoire. Un seul capteur mesure les charges combinées pour un ensemble de roues jumelées ou un seul pneu.

Spécifications

Capacité de force maximale, [Fx, Fz] (radial)	222 kN
[Fy] (lateral) at Tire Patch	111 kN
Capacité de couple maximale [Mx, My, Mz]	68 KNm
Gamme d'accéléromètres	55g
Capteur	Ponts à jauges de contrainte à 4 bras
Non-linéarité	≤ 1% de la sortie pleine échelle
Hysteresis	< 1% de la sortie pleine échelle
Sensibilité de l'axe transversal après correction	< 1% de la sortie pleine échelle
Plage de température, en fonctionnement	-40°C to 125°C
Résolution angulaire	0.17°
Poids	16,1 Kg

Installation, Traitement du signal et transmission des données

Le transducteur LW-2T-50K-S produit :

3 forces
3 moments
2 accélérations X et Z
vitesse et position de la roue

Une sortie analogique et une sortie CAN sont proposées. Les signaux bruts sont amplifiés dans l'amplificateur monté sur le transducteur, puis envoyés au module de conditionnement CT2 à travers l'assemblage de la bague collectrice.

Transducteur + amplificateur et bague collectrice	Module de conditionnement CT2

Boîte d'interface pour transducteur CT2

Transformation des coordonnées en temps réel et compensation de la diaphonie.
Fonctions de mise à zéro, d'étalonnage du shunt et de mise hors tension du pont faciles à utiliser.
Sorties de signaux analogiques, CAN et Ethernet simultanées.
Page Web intégrée permettant à l'utilisateur de modifier les options de configuration, de déplacer l'origine de la mesure WFT, de visualiser les valeurs statiques du transducteur, de créer un fichier .dbc.

Paquet d'amplificateur et de collecteur

Accéléromètres internes X et Z
Encodeur haute résolution pour la mesure de la position et de la vitesse
Puce interne contenant toutes les valeurs de calibration, zéro et shunt.
Fournit le conditionnement du signal et l'amplification des signaux des jauges de contrainte du transducteur.
Numérise les signaux du transducteur, de l'encodeur et de l'accéléromètre.
Supporte les bagues collectrices

Installation sur un véhicule / application de filage

L'ensemble amplificateur / collecteur correspondant se monte facilement sur le transducteur. Il amplifie et numérise les signaux du transducteur avant qu'ils ne traversent la bague collectrice. L'installation sur la roue est complétée par une jante (simple ou double) et un moyeu dédiés.

Roue à jante unique	Roue à double jante

Installation sur le banc d'essai / application sans filage

Le capteur de force de la roue peut être installé à travers des brides ou des moyeux sur le banc d'essai, avec ou sans rotation.

Configuration

La configuration et l'installation du système s'effectuent entièrement à l'aide d'un simple navigateur Web sur un PC ou un ordinateur portable connecté au CT2 via le réseau local. Aucun logiciel supplémentaire n'est nécessaire. Web interface